D1SPEC Reinforced Tie Rod
High rigidity prevents bending and twisting, and during drifting, the increase in steering angle increases the amount of countersteering. Compared to genuine rods, the rigidity is dramatically improved, making this arm absolutely essential for drifting. The integrated washer increases the steering angle.
He also drives an 86 in his private life, participating in demo runs with TOYO tires and competing in the D1 GRAND PRIX series with the GR86 alongside driver Kawabata, with whom he is collaborating on development.
D1SPEC Reinforced Tie Rod (86/GR86/BRZ) Click here for individual sales
Product Specifications
| Rod diameter | Up to 20Ф/some 16Ф |
|---|---|
| Screw pitch | 1.5ｍｍ |
※Genuine comparison: Significant increase in cutting angle with 6 mm washer
Accessories
| ナット | 2 pieces |
|---|
Compatible vehicle models
| 86/GR86 | ZN6/ZN8 |
|---|---|
| BRZ | ZC6/ZD8 |
D1SPEC Tie Rod End Piro Type
ステアリングのレスポンスを向上させ、フロントタイヤの接地感をアップさせます。 適正させることで、タイロッドへの負担も軽減させ、ドリフトでは、コース特性に合わせたサスペンションセッティングが変更されますので、ピロ化する事で強度と同時に適正化させます。
プライベートの車両でも86に乗り、TOYOタイヤでのデモランをはじめ、D1 GRAND PRIXシリーズ戦でもGR86にて参戦中の川畑選手との共同開発。
商品仕様
| ピロ外径 | 39Ф |
|---|---|
| ピロ内径 | 14Ф |
| ロッド径 | 21ｍｍ |
| ロッド長 | 純正比同等 |
| ロールセンター調整幅 | 高さ調整可能数値 0ｍｍ〜15mm（付属ワッシャーにて可能） |
| 調整方法 | ターンバックル式 |
| 調ネジピッチ | 1.5ｍｍ |
| 調整幅 | 7ｍｍ |
| 調整ピッチ | 1.5ｍｍ |
材質
| ロッド部 | ジュラルミン6061-T6 |
|---|
付属品
| ナット | 4個 |
|---|---|
| 割ピン | 4本 |
| ロールセンター調整カラー | 大2個 / 小2個 |
| ピロラバーカバー | 2個(標準装備) |
適合型式
| 86/GR86 | ZN6/ZN8 |
|---|---|
| BRZ | ZC6/ZD8 ※ZD8のアルミナックル車は装着不可 |
※車種により、異なりますが弊社タイロッドと併用時のみ装着可能です。
※純正ナックルのお車に装着される場合、適正なアライメント調整ができない場合があります。
※BRZ（ZD8）のアルミナックル車は装着不可ですが、キャッスルナット 90171-12002(左右計2個) を購入した場合は装着可能
