本製品は、スタビライザーとD1SPEC ピロリアロアアーム (FT86/GR86/BRZ)を繋ぐロッドの事をいいます。純正値の車高では、どの車種でもスタビライザーとスタビリンクの角度はほぼ直角になっていますが、車高を下げたりアーム長を変更した場合には、この角度が変わってしまい、スタビライザー本来の性能が発揮しなくなり左右のストロークが変わり、ロール制御機能が低下し、乗り心地も悪くなってしまいます。車高を下げた場合は、調整式スタビライザーを装着する事で、純正値の角度に調整する事ができますので、本来の性能を発揮する事ができます。
プライベートの車両でも86に乗り、TOYOタイヤでのデモランをはじめ、D1 GRAND PRIXシリーズ戦でもGR86にて参戦中の川畑選手との共同開発。
商品仕様
| ロッド幅 | 17mm |
|---|---|
| ピロ外径 | 27.6Ф |
| ピロ内径 | 10Ф |
| 調整方法 | ターンバックル式 |
| 調整ネジピッチ | 1.25ｍｍ |
適合型式
| 86/GR86 | ZN6/ZN8 |
|---|---|
| BRZ | ZC6/ZD8 |
This product is a rod that connects the stabilizer and the D1SPEC Pillow Rear Lower Arm (FT86/GR86/BRZ). At the factory vehicle height, the angle between the stabilizer and the stabilizer link is almost a right angle for all vehicle models, but if the vehicle height is lowered or the arm length is changed, this angle changes, the stabilizer's original performance is not achieved, the stroke on the left and right changes, the roll control function decreases, and the ride becomes uncomfortable. If the vehicle height is lowered, you can adjust the angle to the factory value by installing an adjustable stabilizer, so the original performance can be achieved.
Developed in collaboration with Kawabata, who drives an 86 in his private vehicle and is currently participating in the D1 GRAND PRIX series with a GR86, including demo runs with TOYO tires.
Product specifications
| Rod width | 17mm |
|---|---|
| Piro outer diameter | 27.6Ф |
| Pillow inner diameter | 10Ф |
| Adjustment method | Turnbuckle type |
| Adjustment screw pitch | 1.25mm |
Compatible model
| 86/GR86 | ZN6/ZN8 |
|---|---|
| BRZ | ZC6/ZD8 |
