調整式のピロアームに変更する事により、リアの足廻りの不安定な挙動を補正します。 キャンバー角を調整する事により、リアタイヤの接地面積を調整することが可能になります。リアグリップの調整や、ローダウン時の車高変化によるタイヤの片減りなども防ぐことが可能です。自分好みのマシンセッティングはもちろん、急な路面コンディションの変化にも対応する事が可能になります。
プライベートの車両でも86に乗り、TOYOタイヤでのデモランをはじめ、D1 GRAND PRIXシリーズ戦でもGR86にて参戦中の川畑選手との共同開発。
商品仕様
| ロッド厚 | 5mm |
|---|---|
| ピロ外径 | 45Ф |
| ピロ内径 | 16Ф |
| 調整方法 | ターンバックル式 |
適合型式
| 86/GR86 | ZN6/ZN8 |
|---|---|
| BRZ | ZC6/ZD8 |
By changing to an adjustable pillow arm, the unstable behavior of the rear suspension is corrected. By adjusting the camber angle, it is possible to adjust the contact area of the rear tire. It is possible to adjust the rear grip and prevent uneven tire wear caused by changes in vehicle height when lowering the car. In addition to being able to set up the machine to your liking, it is also possible to respond to sudden changes in road conditions.
This was developed in collaboration with Kawabata, who drives an 86 in his own private vehicle and is currently competing in demo runs with TOYO tires as well as the D1 GRAND PRIX series with a GR86.
Product specifications
| Rod thickness | 5mm |
|---|---|
| Piro outer diameter | 45Ф |
| Pillow inner diameter | 16Ф |
| Adjustment method | Turnbuckle type |
Compatible model
| 86/GR86 | ZN6/ZN8 |
|---|---|
| BRZ | ZC6/ZD8 |
