D1SPEC ピロ リア トーコントロールアーム (TOYOTA86/GR86/BRZ)
調整式のピロアームに変更する事により、リアの足廻りの不安定な挙動を補正します。 トー角を調整する事により、リアアンダー・オーバーの特性を変更する事ができまます。ロッド本体はターンバックル式になっており、装着後も調整が可能になります。メンバー側・ナックル側を均等な長さに調整できますので一番負荷のかかるネジ部分への負荷を軽減できます。自分好みのマシンセッティングはもちろん、急な路面コンディションの変化にも対応する事が可能になります。また、付属の四角いトーロッドプレートを取り付ける事により、サーキット走行での高負荷でもトー角がズレる事なく走行する事ができます。
プライベートの車両でも86に乗り、TOYOタイヤでのデモランをはじめ、D1 GRAND PRIXシリーズ戦でもGR86にて参戦中の川畑選手との共同開発。
商品仕様
| ロッド径 | 25Ф |
|---|---|
| ロッド厚 | 5mm |
| ピロ外径 | 40Ф |
| ピロ内径 | 16Ф |
| 調整方法 | ターンバックル式 |
| 調整ネジピッチ | 1.5ｍｍ |
| 調整幅 | 25ｍｍ |
適合型式
| 86/GR86 | ZN6/ZN8 |
|---|---|
| BRZ | ZC6/ZD8 |
By changing to an adjustable pillow arm, the unstable behavior of the rear suspension is corrected. By adjusting the toe angle, the characteristics of the rear under/over can be changed. The rod body is a turnbuckle type, so it can be adjusted even after installation. The member side and knuckle side can be adjusted to an equal length, so the load on the screw part, which is the most loaded, can be reduced. It is possible to respond not only to your preferred machine settings, but also to sudden changes in road conditions. In addition, by attaching the included square toe rod plate, you can drive without the toe angle shifting even under high loads on the circuit.
Co-developed with Kawabata, who drives an 86 in his private vehicle and is participating in demo runs with TOYO tires as well as the D1 GRAND PRIX series with the GR86.
Product specifications
| Rod diameter | 25Ф |
|---|---|
| Rod thickness | 5mm |
| Piro outer diameter | 40Ф |
| Pillow inner diameter | 16Ф |
| Adjustment method | Turnbuckle type |
| Adjustment screw pitch | 1.5mm |
| Adjustment width | 25mm |
Compatible model
| 86/GR86 | ZN6/ZN8 |
|---|---|
| BRZ | ZC6/ZD8 |
