この調整式フロントロアアームの最小値は、純正値よりも15mm延長されています。 そこから、40mm伸ばすことが可能です。純正と比較すると、最大55mm延長することが可能です。 他社の延長式ロアアームとの最大の違いは、通常ではタイロッドエンドと干渉する部分を湾曲させることでロアセンター部分まで逃がせる事が可能になりました。 また、テンションロッドの取付部分を2ヶ所設定する事により、切れ角がUPした際に逃げ方向に変更する事により、干渉を事前に防ぐことが可能になります。 調整式ロアアームのため、スタビの調整も必要になる場合があります。 その際にも5ヶ所取付ホールを設定する事で対応可能としています。 専用のマルチスタビリンクも装着可能です。 強度に関しては、一番心配される湾曲部分ですが、補強板を割り込ませる事でノーマルロアアームと比較にならない程の強度を実現しています。 現在に至るまでに、他社から様々なナックルが販売されていますが、そのほとんどに対応できるようにストッパーは調整式ボルトにする事で自由自在に調整可能としました。 ボルトナットに関しては、どちらサイドから入れても対応できる構造としました。 弊社ロアアームを装着する事で逆関節にならないセッティングが勿論必要になりますが、弊社販売ラインアップのオフセットラックアダプターをお勧め致します。 ナックルに関しても先行販売のレーシングナックルと同時装着する事で70度以上の切れ角になります。（その他の足回りのセッティングにも多少の誤差は生じます。）
プライベートの車両でも86に乗り、TOYOタイヤでのデモランをはじめ、D1 GRAND PRIXシリーズ戦でもGR86にて参戦中の川畑選手との共同開発。
商品仕様
| ピロ外径 | 51Ф |
|---|---|
| ピロ内径 | 22Ф |
| 調整方法 | ターンバックル式 |
| 調整ネジピッチ | 1.5ｍｍ |
| 調整幅 | 55ｍｍ |
| ストッパー調整 | ネジ式調整可能 |
※純正ロアアーム比較値（純正ロアアームより最小値で+40ｍｍ）
適合型式
| 86/GR86 | ZN6/ZN8 |
|---|---|
| BRZ | ZC6/ZD8 ※ZD8のアルミナックル車は装着不可 |
※BRZ（ZD8）のアルミナックル車は装着不可ですが、キャッスルナット 90171-12002(左右計2個) を購入した場合は装着可能
The minimum value of this adjustable front lower arm is 15mm longer than the genuine value. From there, it can be extended by 40mm. Compared to the genuine product, it can be extended up to 55mm. The biggest difference from other companies' extended lower arms is that the part that normally interferes with the tie rod end can be curved to allow it to escape to the lower center part. In addition, by setting two mounting points for the tension rod, it is possible to prevent interference in advance by changing the escape direction when the turning angle increases. Since it is an adjustable lower arm, it may be necessary to adjust the stabilizer. In that case, it can be handled by setting five mounting holes. A dedicated multi-stabilizer link can also be installed. In terms of strength, the curved part is the most worrisome, but by inserting a reinforcing plate, it has achieved strength that is incomparable to that of a normal lower arm. Up to now, various knuckles have been sold by other companies, but the stopper can be freely adjusted by making it an adjustable bolt so that it can be used with most of them. As for the bolts and nuts, it is designed to be compatible with either side. Of course, when installing our lower arm, you will need to set it up so that it does not become a reverse joint, but we recommend the offset rack adapter from our sales lineup. As for the knuckle, installing it together with the racing knuckle that is on sale in advance will give you a turning angle of over 70 degrees. (There will be some margin of error in the settings of other suspension parts as well.)
This was developed in collaboration with Kawabata, who drives an 86 in his own private vehicle and is currently participating in demo runs with TOYO tires as well as the D1 GRAND PRIX series with a GR86.
Product specifications
| pilot outer diameter | 51Ф |
|---|---|
| Pillow inner diameter | 22Ф |
| Adjustment method | Turnbuckle type |
| Adjustment screw pitch | 1.5mm |
| Adjustment width | 55mm |
| Stopper adjustment | Screw type adjustment possible |
*Comparison value with genuine lower arm (minimum value +40mm from genuine lower arm)
Compatible model
| 86/GR86 | ZN6/ZN8 |
|---|---|
| BRZ | ZC6/ZD8 *Cannot be installed on ZD8 aluminum knuckle vehicles |
*Cannot be installed on BRZ (ZD8) aluminum knuckle vehicles, but can be installed if you purchase castle nut 90171-12002 (2 pieces total, left and right)
