強化ステアリングマウントブッシュ
ステアリングラックをエンジンメンバーに固定する部分に使用する強化タイプのマウントブッシュになります。新車から装着している純正品や社外品も、長年使用しているとゴム製品ですので、どうしても劣化してしまう部品です。劣化すると、ステアリングの応答性が悪くなります。またアルミ素材ですとどうしても、削れてしまい、ゴムよりも短期間で交換する事になってしまいます。ゴム本体を強化する事で、ステアリングラックとメンバーの一体感が増し、ステアリング本体の余分な動きを大幅に制御しレスポンスが向上し路面のギャップがダイレクトなり、ドリフト中のGが増す程に効果は発揮します。本製品は他社強化品に比べ硬度を120%さらに強化しました。材質のゴムは純正同等品を使用しております。
■形状
日産純正品と同形状となります。 |
■硬度
測定方法 | 硬度 | |
D-MAX製 | スプリング式A | A85° |
■適合型式
型式 | 適合 | 備考 |
(R)S13/(R)PS13 | 運転席側(右側)/助手席側(左側) | 全車 |
S14 | 運転席側(右側)/助手席側(左側) | 全車 |
S15 | 運転席側(右側)/助手席側(左側) | 全車 |
This is a reinforced mount bush used to secure the steering rack to the engine member. Genuine and aftermarket parts installed on new cars are rubber products that will inevitably deteriorate over many years of use. When they deteriorate, the steering response will deteriorate. Also, if they are made of aluminum, they will inevitably wear down and need to be replaced in a shorter period of time than rubber. By strengthening the rubber body, the unity between the steering rack and the member is increased, and excess movement of the steering body is greatly controlled, response is improved, the gap of the road surface becomes direct, and the effect is more pronounced as the G during drifting increases. This product is 120% harder than other companies' reinforced products. The rubber material is the same as the genuine product.
■Shape
The shape is the same as the genuine Nissan product. |
■Hardness
Measurement method | Hardness | |
Made by D-MAX | Spring type A | A85° |
■Compatible models
Model | Compatibility | Notes |
(R)S13/(R)PS13 | Driver's side (right side)/Passenger's side (left side) | All vehicles |
S14 | Driver's side (right side) / Passenger's side (left side) | All vehicles |
S15 | Driver's side (right side) / Passenger's side (left side) | All vehicles |