純正形状のスタビライザーでは、切れ角アップさせていくと行きつく所は、スタビライザーに干渉する問題です。そこで開発した
「ショートスタビライザー」は、ボディーフレームに沿う様に設計されており、最大切れ角時に逃がす事に成功しました。
またシルビアにエンジン スワップ（２JZ）を搭載した場合を想定し、オイルパンにも干渉しないように設計されております。
D1SPEC フロントテンションロットバーやNISMOパワーブレースも装着可能です。

■仕様

■付属品

■スタビライザーの効果とは！？

スタビライザーは、コーナリング時の
ロール（左折や右折時に車体が左右に傾く挙動）を抑えるように働きます。
ロール時に内側のサスペンションスプリングが車体を持ち上げようとする力を抑え、ロール量を抑制してくれるのです。
ロール量が減ると、安定した走りができるようになるだけでなく、車の横揺れが減って車両を安定させる効果があります。

■中空スタビライザーとは？

中空スタビライザーは路面起伏の少ないサーキット走行に最適なスタビライザーです。パイプを成形したスタビライザーであり、
中実スタビライザーより軽量であるメリットがあります。

With a genuine stabilizer, when trying to increase the turning angle, you end up with a problem of interference with the stabilizer. Therefore, we developed a "short stabilizer", which is designed to fit the body frame and successfully allows relief at maximum turning angle.
It is also designed not to interfere with the oil pan, assuming an engine swap (2JZ) is installed on the Silvia.
D1SPEC front tension rod bar and NISMOpower brace can also be installed.

■Specifications

■Accessories

■What is the effect of the stabilizer!?

The stabilizer works to reduce roll when cornering (the behavior of the vehicle body leaning left or right when turning left or right).
When the vehicle rolls, the inner suspension spring reduces the force that tries to lift the body, thereby reducing the amount of roll.
Reducing the amount of roll not only makes for a more stable ride, but it also has the effect of stabilizing the vehicle by reducing lateral swaying.

■What is a hollow stabilizer?

Hollow stabilizers are ideal for circuit driving where the road surface is flat. It is a stabilizer made of molded pipes, and has the advantage of being lighter than a solid stabilizer.