国内主要大会参戦ドライバーに全面協力依頼し、参戦中の本番車両に装着して頂きました。ドライバーのシビアな感覚を元にストロークの設定、減衰力の設定、ドライバーの意のままに動く足を求めてセッティングを目指して 特設コースから国際サーキット走行のテストを繰り返してもらい、トラクション・ハンドリングの操作性・幾度と試した減衰値、バネレート設定値になります。
弊社サスペンションを装着し２戦目にして総合優勝を獲得しております。開発段階で既に大会での結果＝勝てる足！！を実証しております。サーキット走行中心のドライバーから、普段のストリート走行される方まで、幅広く対応できる事が、D-MAX「SUPER STREET」の求める形です。 スーパーストリート発売当初に求めた、ハイスペックでローコストな車高調です。その基本は「性能・減衰力・調整・バネレート 設定・基本構成パーツ」すべて妥協しない事を条件に開発したのが、この「SUPER STREET SUSPENSION(スーパーストリートサスペンション)」 R32スカイライン用、車高調になります。
適合型式
仕様/フロント
倒立/正立 |
正立式 |
|---|
自由長 |
200mm |
|---|
スプリングレート |
10Kgf/mm |
|---|
スプリングタイプ |
直巻 |
|---|
内径 |
62Ф |
|---|
アッパーマウント |
ピロ |
|---|
全長調整方法 |
フルタップ式 |
|---|
減衰力調整方法 |
ダイヤル式 |
|---|
減衰調整 |
30段階 |
|---|
仕様/リア
倒立/正立
| 正立式 |
|---|
自由長 |
220mm |
|---|
スプリングレート |
6Kgf/mm |
|---|
スプリングタイプ |
直巻 |
|---|
内径 |
62Ф |
|---|
アッパーマウント |
ピロ |
|---|
全長調整方法 |
フルタップ式 |
|---|
減衰力調整方法 |
ダイヤル式 |
|---|
減衰調整 |
30段階 |
|---|
付属品
バネレート変更（フロント）
自由長 |
スプリングレート |
内径 |
|---|
200mm |
12Kgf/mm |
62Ф |
200mm |
8Kgf/mm |
62Ф |
バネレート変更（リア）
自由長 |
スプリングレート |
内径 |
|---|
220mm |
9Kgf/mm |
62Ф |
220mm |
8Kgf/mm |
62Ф |
※バネレート変更はこちら（別途費用がかかります。）
※サスペンション（車高調）補修部品はこちら
We asked drivers who participate in major domestic competitions to cooperate fully and had them install the suspension on their actual vehicles. Based on the driver's strict sense, we set the stroke and damping force, aiming for a suspension that moves as the driver wishes. We had them test the suspension on a special course and an international circuit repeatedly, and we tried the traction and handling operability, damping value, and spring rate setting many times.
We installed our suspension and won the overall championship in the second race. Even at the development stage, we have already proven that the results in the competition = a suspension that can win!! ! The form that D-MAX "SUPER STREET" is looking for is to be able to respond to a wide range of drivers, from those who mainly drive on circuits to those who drive on the street. It is a high-spec, low-cost coilover suspension that was sought when the Super Street was first released. The basics of this "SUPER STREET SUSPENSION" are that no compromises should be made on "performance, damping force, adjustment, spring rate setting, and basic components" in any of these areas. This "SUPER STREET SUSPENSION" is a coilover suspension for the R32 Skyline.
Compatible model
Model code |
HR32/HCR32/ER32/ECR32 |
Specifications/Front
Handstand/erect |
Upright style |
Free length |
200mm |
Spring rate |
10Kgf/mm |
| Spring type |
Direct winding |
Inner diameter |
62Ф |
Upper mount |
Piro |
Total length adjustment method |
Full tap type |
Damping force adjustment method |
Dial type |
Attenuation adjustment |
30 stages |
Specifications/Rear
Inverted/Upright
| Upright |
Free length |
220mm |
|---|
Spring rate |
6Kgf/mm |
|---|
Spring type |
Straight wound |
|---|
Inner diameter |
62Ф |
|---|
Upper mount |
Pillow |
|---|
Overall length adjustment method |
Full tap type |
|---|
Damping force adjustment method |
Dial type |
|---|
Attenuation adjustment |
30 stages |
Accessories
Vehicle height adjustment wrench |
2 pieces |
Memory sticker |
4 pieces |
Spring rate change (front)
Free length |
Spring rate |
Inner diameter |
200mm |
12Kgf/mm |
62Ф |
200mm |
8Kgf/mm |
62Ф |
Spring rate change (rear)
Free length |
Spring rate |
Inner diameter |
220mm | 9Kgf/mm |
62Ф |
220mm |
8Kgf/mm |
62Ф |
※Click here to change the spring rate (additional cost required)
※Click here for suspension (height-adjustable) repair parts
