国内の製造工場で生産し、レースの為に商品重量を拘り、軽量を重視した商品となっております。ドリフト走行中に上昇するエンジンルーム内の高熱をエンジン上部の大型ダクトより空気を一気に引き出しクーリング効果を飛躍的にＵＰさせます。油温や水温を下げるだけでなく、エンジンルーム内の温度の上昇を抑える事で、センサー類の熱によるセンサー不良を抑える効果もあります。カーボンボンネットは未塗装の状態でもクリア塗装している為に美しい質感です。強固に連続した繊維構造を持つカーボン素材の特徴を生かしています。ドライカーボンは、軽量で耐久性、耐熱性も優れているのですが、紫外線に非常に弱い為、D-MAX製は、ストリートユーザに適したポリエステル樹脂を用いて自然乾燥で固めて製作したウェットカーボンとなります。ＦＲＰ製は、塗装を前提としたゲルコート仕上げの状態になります。


■材質　CARBON

■材質　FRP

■重量比較

■適合型式　/　備考

※純正ストライカー及びその他のロック方法としてボンネットロックを、併用を推奨します。
※画像は、装着イメージです。商品はFRPの場合、白ゲルコート仕様/カーボンの場合は、クリア塗装仕上げになります。
※HPより購入の場合、自動返信メールは定価となりますが、その後のメールで特別価格でのご案内となります。

This product is manufactured in a domestic manufacturing factory, and is made with an emphasis on lightweight for racing. The high heat inside the engine room that rises during drifting is drawn out from the large duct on the top of the engine, dramatically increasing the cooling effect. Not only does it lower the oil and water temperature, but it also has the effect of suppressing the rise in temperature inside the engine room, which prevents sensors from malfunctioning due to heat. The carbon bonnet has a beautiful texture because it is clear-coated even when unpainted. It makes use of the characteristics of carbon material, which has a strong continuous fiber structure. Dry carbon is lightweight, durable, and heat-resistant, but it is very vulnerable to ultraviolet rays, so D-MAX products are wet carbon made by natural drying using polyester resin suitable for street users. FRP products are finished with a gel coat assuming painting.


■Material: CARBON

■Material: FRP

■Weight comparison

■Compatible models / Remarks

※We recommend using the genuine striker and the bonnet lock as a locking method.
※The image is an example of the installation. For FRP, the product is white gel coat specification, and for carbon, it is clear paint finish.
※If you purchase from the website, the automatic reply email will be the regular price, but the special price will be announced in a subsequent email.