ドリフト走行中に上昇するエンジンルーム内の温度を前方の大型ダクト及び後方の3連フィン付きダクトより効率よく空気を引き出しクーリング効果を飛躍的にＵＰさせます。油温や水温を下げるだけでなく、エンジンルーム内の温度の上昇を抑える事で、センサー類の熱によるセンサー不良を抑える効果もあります。カーボンボンネットは未塗装の状態でも美しい質感を表現できます。強固に連続した繊維構造を持つカーボン素材の特徴を生かしています。ドライカーボンは、軽量で耐久性、耐熱性も優れているのですが、紫外線に非常に弱い為、D-MAX製は、ストリートユーザに適したポリエステル樹脂を用いて自然乾燥で固めて製作したウェットカーボンとなります。


■材質　FRP

■適合型式　/　備考

※純正ストライカー及びその他のロック方法としてボンネットロックを、併用を推奨します。
※画像は、装着イメージです。商品は未塗装です。
※画像は装着イメージのため、ステッカー等は付属しません。
※商品は生産工場により白ゲルコートもしくは、黒ゲルコート仕上げになります。
※製造時及び出荷前に品質のチェックを行っておりますがFRPの性質上、 気泡、小傷、小ヒビなどが発生する場合がありますので下地作業時に必要であれ ばパテ修正を行って下さい。 破損の大半が輸送中に発生しています。 輸送途中の破損（破片が箱の中に残っていたり、箱に外傷がある場合）に関しては製品到着後７日以内に輸送会社にご相談願います。 万一、製品不良などがございましたら製品を検査させて頂きますが塗装後、加工後のクレー ムには応じ兼ねますので予めご了承願います。
※エアロパーツ（FRP製品）は通常のスチール製品と異なり、塗装前に修正を必用とする場合があります。

The large duct at the front and the triple finned duct at the rear efficiently draw air out from the engine room, dramatically increasing the cooling effect as the temperature rises during drifting. Not only does it lower the oil and water temperature, but it also suppresses the rise in temperature in the engine room, which helps prevent sensors from malfunctioning due to heat. The carbon bonnet can express a beautiful texture even when unpainted. It takes advantage of the characteristics of carbon material, which has a strong continuous fiber structure. Dry carbon is lightweight, durable, and heat resistant, but it is very vulnerable to ultraviolet rays, so D-MAX uses wet carbon, which is made by natural drying and hardening it using polyester resin suitable for street users.


■Material: FRP

■Compatible model/Notes

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